帕萨特为什么不换代，帕萨特为什么不换代了

24款帕萨特是换代车型吗

关键点：24款帕萨特并非换代车型，通常意义上的换代意味着全新车型的诞生，即对原有车型进行彻底的革新。然而，24款帕萨特并未进行这样的全面升级，它的改动主要集中在细节层面和智能化技术的提升上。尽管不是换代，24款帕萨特的改动并非微不足道。

作为B级轿车的代表，帕萨特在国内消费者的心中拥有不可撼动的地位，24年帕萨特预估销量为242406辆，相较去年增长21%，成为了燃油车阵营内少数保持增长的车型。究其原因，换代是新车销量提升的关键要素，近来上海大众主打油电同智，帕萨特在进行换代后也拥有了更偏电车的智能化表现，这让用户体验进一步提升。

配置、外观、动力区别。配置不同：24款帕萨特配置增加了电动后备箱、车联网功能，搭载了最新的MOS智慧车联系统。外观不同：24款帕萨特外观采用了全新的大灯组设计，整体造型更加时尚。

帕萨特什么时候换代

〖One〗、帕萨特通常每4-5年会进行一次换代。这是因为汽车市场竞争激烈，消费者对于汽车的需求也在不断变化。换代意味着推出新一代的车型，它可能拥有更新的外观设计、更先进的技术、更高效的动力系统等。换代有以下几个原因： 技术进步：随着时间的推移，汽车技术不断发展，新的科技和创新不断涌现。

〖Two〗、帕萨特的换代时间并不是固定的，通常汽车厂商会根据市场需求、技术进步以及产品生命周期等因素来安排车型的换代。一般来说，帕萨特这类中型轿车的换代周期在3到5年左右。确切的换代时间点，取决于大众汽车公司的市场策略和产品规划。

〖Three〗、在12月16日，全新版本的“2024款帕萨特”正式亮相。作为一款中期改款车型，它虽然沿用了原有的基本架构，但在细节和智能化方面做出了显著的改进。关键点：24款帕萨特并非换代车型，通常意义上的换代意味着全新车型的诞生，即对原有车型进行彻底的革新。

〖Four〗、款：技术飞跃/ 2011款帕萨特作为换代车型，排量扩展至4T、8T、0T和0L，引入了EA111和EA888发动机，4T车型采用5速手动和7速双离合变速，8T和0T车型分别搭载6速手自一体和6挡双离合。

〖Five〗、经过大众集团内部长达一年的探讨之后，代号为B9的第九代帕萨特最终确定将于2023年正式推出。新车大概率将采用最新的MQB模块化平台生产，并且在智能互联以及5G车载应用上有不小的突破。

〖Six〗、现款上汽大众“帕萨特”于2018年10月在国内完成换代上市，换用MQB平台打造，加长轴距后带来更好的乘坐体验，其外观、内饰以及配置均有不同程度的改动升级。日前，我们从相关渠道获取了2020款帕萨特的售价表，共计推出8款车型，其售价区间为174-229万元。

国产迈腾将会成为“特供车”?大众帕萨特将2023年在欧洲停产

〖One〗、作为国内B级车市场的标杆之作， 大众帕萨特、迈腾在海外的命运却截然不同。近日，继宣布将在美国市场停产PASSAT车型之后，大众也有意在欧洲市场停产PASSAT，但不包括旅行版车型，具体停产时间或为2023年。

〖Two〗、近日，根据海外媒体报道称，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市。这里说的Passat其实就是国产迈腾，而不是上汽大众生产的帕萨特。而在不久之前，大众汽车已经宣布在美国停产Passat了。

〖Three〗、国产的帕萨特/迈腾在国内销售火爆。据统计，2022年一汽-大众迈腾与上汽大众帕萨特轿车全年销量分别为124万辆和135万辆，如此出色的表现，相信大众无论如何都不会让帕萨特/迈腾在中国停产，所以国内消费者完全不用过分担心。

〖Four〗、近日，根据海外媒体报道，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市。而在此前，大众已经宣布帕萨特退出北美市场，停产停售。

帕萨特为什么都是国产而没有国外的?

首先就是讲这个帕萨特更新换代的事情，我们总说帕萨特不更新，在前一段时间国内的帕萨特新款上市了，颜值方面是真的提高了很多。虽然在销量上没有迈腾好，但是帕萨特换代后的平台再次升级，超过了迈腾，而且新款帕萨特的配置也更加的丰富和先进。那么我们知道国内的帕萨特更新换代慢，美版的更慢。

上海大众三厂负责生产帕萨特，其核心动力系统的许多关键零部件是从德国进口的，但整车的其他部分基本上实现了国产化。值得一提的是，即使车辆出现问题，国内也能较快获得相应的配件，因为车辆的国产化程度相当高。我记得涂装线是由德国艾斯曼公司提供的。

原因解释： 成本考虑：进口零部件往往费用较高，而帕萨特作为一款大众品牌的中高级轿车，为了保持竞争力并降低生产成本，部分车型会选取采用国产的发动机、变速器和底盘。

1.5T成主力,最后一代大众燃油帕萨特,会引入插混版吗?

〖One〗、继续来看这次全新Passat在动力方面的变化，它提供了非常丰富的动力组合，包括0T汽油、5T汽油、5T插混版本等等。

〖Two〗、eHybrid插电混动版车型则搭载由5T发动机+电机+17kWh三元锂电池组构成的插混系统，综合最大功率输出有204马力和272马力两个动力版本，纯电模式下的WLTC续航为100公里；充电效率方面，新一代Passat（B9）eHybrid插混版支持比较高50kW峰值功率的快充，将电池电量从10%充至80%仅需25分钟。

〖Three〗、但从此前消息了解，中国市场仍会基于旅行版打造三厢车型，包括全新迈腾和全新帕萨特，其中迈腾对应的才是欧洲市场的Passat（帕萨特），而国内的帕萨特对应的是美版车型，而旅行版则是采用进口方式引入的蔚揽，作为借鉴，大众蔚揽国内指导价为248-388万元。

〖Four〗、而动力方面，全新一代帕萨特将继续搭载0T低/中功率涡轮增压发动机，并首推出5T车型供消费者选购（取代原4T车型），而这三款发动机预计将新增48V轻混系统来提升动力，同时传动系统依旧匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供4MOTION四驱系统。

〖Five〗、考虑到国内的牌照政策以及大众中国一直有引进欧规Passat传统，全新Passat插混版大概率会进入到国内销售，毕竟100km的WLTP纯电续航已经比不少插混车强。不过近来未知的是，全新Passat插混是否支持直流快充以及外放电功能，如果不支持的话，那么与其它国产插混车相比确实差点意思。

“B级标杆”帕萨特换代时间敲定,新车将于2023年面世

〖One〗、经过大众集团内部长达一年的探讨之后，代号为B9的第九代帕萨特最终确定将于2023年正式推出。新车大概率将采用最新的MQB模块化平台生产，并且在智能互联以及5G车载应用上有不小的突破。

〖Two〗、帕萨特多年来一直在更新，各方面都很平衡，在B级车中很有能力。新款帕萨特在前面的脸做了比较大的改动，格栅在原有透款的基础上，变得更加宽大，突出了翅膀高飞的感觉，相比现金也显得俏皮了一点。在大灯方面，对原有大灯的布局进行了优化，并对布置进行了轻微的调整。

〖Three〗、继11月份之后，大众帕萨特本月再次以26014辆的成绩蝉联了冠军，全年135万辆的总成绩仅次于本田雅阁。

〖Four〗、但从车身的侧面，后部来看帕萨特的设计感会比迈腾更胜一筹，原因在于线条勾勒的感觉。虽然两车都属于硬朗派的车型，但是帕萨特的车身设计属于柔中带刚，更讨好年轻人的口味。帕萨特在发动机方面也能给消费者全新的选取，新车共推出4T发动机与0T发动机的高低功率版本与PHEV版等11款车型。