为什么锐志会空转？老款锐志为什么会抖动

如何判断锐志方向机十字轴是否损坏

〖One〗、检查方向机十字轴是否损坏的方法有很多。首先，可以通过观察方向机外观来判断，如果方向机壳体有明显的裂痕或变形，那么十字轴很可能是损坏的。其次，可以通过试车来判断，启动车辆后，将方向盘转动至极限位置，如果听到异常的声响或感觉异常沉重，那么十字轴可能存在故障。

〖Two〗、排除方法： ①应该在轻微磨损时拆去卡簧，取下十字轴及钢碗和滚针，洗净，徐上润滑脂装上继续使用。 ②对严重烧蚀，损坏者应更换。 ③一般对于没有油嘴装置的十字轴，车辆行驶2 X 104 km左右应解体加注润滑脂，以延长十字轴的使用寿命。

国产丰田锐志为何宣告停产?

停产决定：最终，在销量持续下滑的背景下，国产锐志在2017年9月遗憾地宣告了停产。这一决定既是市场选取的结果，也是汽车时代变迁的必然。综上所述，丰田锐志已经停产，这是市场环境变化、丰田战略重心转移以及销量持续下滑等多方面因素共同作用的结果。

日前，一汽丰田正式结束了锐志车型在华12年的生产历程。随着最后一辆国产锐志的下线，这款曾经的“30万元以下唯一后驱车”正式宣告停产。锐志的原型车丰田Mark X于2005年由一汽丰田引入国内生产销售。

市场销量疲软 销量绝对是导致锐志停产的主要原因，别看锐志的口碑一片叫好，但是人家的销量却一直不咋地，属于典型的叫好不叫座。作为B级车，锐志凭借着后驱+V6的优势显得在同级市场很有个性，运动属性和改装潜能也深受车迷们追捧，但也正是其身上的这种标签，也一定程度限制了其消费群体。

锐志雪地模式有什么用

〖One〗、锐志的雪地模式主要用于在雪地或湿滑路面上提供更好的牵引力和稳定性，帮助驾驶者更安全地驾驶。具体来说：调整发动机输出：雪地模式会自动调整发动机的输出，使动力系统变得更加温和，减少车轮打滑的可能性。

〖Two〗、锐志的雪地模式是一种特殊的驾驶模式，主要用于在雪地或湿滑路面上提供更好的牵引力和稳定性，帮助驾驶者更安全地驾驶。雪地模式是车辆电子稳定控制系统（VSC）的一个特殊设置，它会自动调整发动机的输出和刹车系统的响应，以适应雪地或湿滑路面的特殊条件。

〖Three〗、作用效果：在Snow模式下，锐志会自动调节其电子控制单元，通过调整引擎转速和自动变速器的换档策略，以增强牵引力，防止车辆在起步或行驶过程中出现打滑现象。适用场景：适合在雪地、结冰路面或其他湿滑路况下使用，以确保驾驶安全和稳定。

锐志为什么停产

锐志停产的原因主要包括以下几点：性价比与利润下滑：锐志以皇冠为设计蓝本，但市场定价却比皇冠低了约10万，这样的费用策略导致其利润空间相对有限。尽管锐志的品质优秀，但较低的售价并未为厂商带来预期的利润回报，长期以往影响了其市场持续性。

锐志于2017年9月停止生产。停产的原因主要有以下几点：更新换代缓慢：锐志在国内市场服务了12年期间，只进行了两次更新换代。特别是在2013年进行了中期改款后，已有4年未进行更新换代。这使得其动力系统和变速箱等部分显得较为过时，难以满足日益增长的消费者需求。

锐志停售的主要原因是市场销量疲软，具体原因如下：销量下滑：销量是导致锐志停产的主要原因。随着市场竞争的加剧，锐志的销量逐渐下滑，未能达到厂家的预期。竞争车型崛起：迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型的崛起，对锐志形成了强烈的竞争压力。

锐志停产的原因主要有以下几点：车型老化：锐志作为一款较老的车型，其产品力已经无法满足现代消费者的需求。在激烈的市场竞争中，消费者更倾向于选取更新、更具竞争力的车型，导致锐志的市场份额逐渐被压缩，销量下滑。

丰田锐志停产的原因主要有以下几点：过时的发动机技术：随着汽车技术的不断进步，锐志的发动机技术在市场上逐渐显得落伍，无法与新型车型相媲美，这削弱了其市场地位。悬架调校问题：悬架调校的问题影响了驾驶者的体验，降低了消费者的满意度，这也是导致其停产的一个重要因素。

丰田锐志百公里加速时间是多少?

锐志搭载的5L发动机车型的百公里加速成绩是0秒，而搭载0L发动机的车型百公里加速成绩是8秒。具体来说：5L车型：锐志的5L V型6缸自然吸气发动机车型，其百公里加速时间为0秒。这款发动机的最大功率为142kw，峰值扭矩为236Nm。

丰田锐志的百公里加速性能令人瞩目。根据现有数据，该车型从0-100km/h的加速时间仅为8秒，而其比较高时速更是达到了220km/h。这得益于其搭载的V6 5升发动机，该发动机采用了丰田先进的DOHC双顶置凸轮轴及双VVT-i系统，能输出最大功率142kw和最大扭矩236N.m。

锐志5的百公里加速时间为9秒。这款车作为一款中型车，其动力性能表现如下：发动机参数：最大功率为142kw，最大马力为193ps，最大扭矩为236nm，这些参数为其提供了稳定的动力输出。

丰田锐志论坛eco关好还是开好

〖One〗、在市区低速行驶时开启ECO模式更为合适，因为它能够帮助节省燃油并减少尾气排放。然而，在高速公路上，ECO模式的节能效果就会降低。尽管ECO模式易于操作且效果明显，但它并非在所有情况下都能发挥作用。例如，当车速超过120公里/小时时，ECO模式会失效，因为系统此时更注重维持车速。

〖Two〗、高速的时候关比较好。ECO如果在市内低速行驶的时候开启，是非常节省燃油的，同时也能减少尾气排放。如果在高速行驶，ECO的节能功能就不灵了。尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。

〖Three〗、主动式的ECO模式都有一个开关，驾驶者触发开关后，即便是比较激进的加速深踩油门，车辆依然是保持很温和的加速状态，车辆很难达到发动机较高的转速，车速在超过经济时速后即便油门踩到底继续提速也很缓慢。

〖Four〗、Sport和和Sport Plus情况会好一点点，发动机会保持在1800转上下，这个时候，油门就很跟脚，开的会比较爽。但是相应的油耗也会比较爽。[嘻嘻] 这款发动机虽然在当年有众多黑科技“双喷射”“双循环”那些，但是实际市区下来并不省油。