别克销量为什么低/别克销量为什么低呢

别克昂科拉以价换量,动力不错,好开又好停,为什么销量很一般

合资小型SUV有很大的市场需求量，其中本田缤智、XR-V是这个级别中的热门选手，而我们今天要说的主角，虽然销量和人气都不如缤智以及XR-V，但相比之下费用更实惠，同样有着许多让人喜欢的地方，它就是别克--昂科拉。

可能是由于动力性能方面的原因，这款雪佛兰创酷在刚刚推出的前两个月销量成绩还尚可，比较高时曾达到了4000台左右，随后便直转直下。在今年的9月份中它的销量只有239台，1~9月份中销量成绩总计为1550台。

根据车主之家的报价来看，近来别克凯越全国多地均有3万左右的优惠，低配车型借鉴最低价仅45万即可入手，和同级别的捷达、桑塔纳相比，性价比更高。 简评：以全新面貌示人的全新一代别克凯越在造型方面更为时尚动感，动力系统也进行改变，近来凯越的优惠力度已经有了3万元，性价比更高。

何凯欣：舒适，好开、好坐、好停——这些都是这款车上市之后得到的用户评价。益于我们自己自研布局架构之下的全时段智能主动悬架，行业首创9档软硬调节模式，能实现场景化智能驾驶，支持用户自定义调节悬架软硬。无论是驾驶的操控性，还是乘坐的舒适性都是非常不错的。V09全系标配800V高压碳化硅平台。

销量大跌!别克君威单月仅卖出1281台,大降价无人问津?

〖One〗、前几年在市场上火爆的别克君威，如今在市场上销量大跌，从最新的汽车销量榜单来看，君威在一个月的时间仅仅卖出1281台，非常的低迷。而且还要知道别克君威近来在市场上的入门级车型费用跌至69万，对于一款车身长度超5米的中级车来说，性价比还是非常高的，可是现在随着国产新势力车型崛起后，燃油车的竞争压力确实太强了。

别克在美国本土为什么很少

〖One〗、别克在美国本土很少的原因主要有以下几点：美国市场的独特需求：在美国市场，别克并非主流品牌，其市场份额更多被雪佛兰等其他通用汽车品牌占据。别克GL8等车型在美国并非作为别克的典型代表，而是与其他品牌车型有所重叠或替代。技术与设计差异：别克在中国的优势在于其背后强大的通用技术支持和针对中国市场的设计创新。

〖Two〗、在美国本土，别克车型的销量相对较低，这主要是由于以下几个原因。首先，别克车型的费用较高，让很多消费者望而却步。其次，别克的外型设计较为老气，不够时尚，难以吸引年轻消费者的目光。再次，别克在美国的品牌效应不强，群众基础也相对较低，导致其在美国汽车市场的地位比较低，商业价值也相对较低。

〖Three〗、别克在美国本土的销量较少，这主要是因为费用较高，以及外型设计较为老气，缺乏群众基础。在美国，别克被定位为次豪华品牌，其车型的外观设计和品牌形象都偏向于老气低调，而费用却相对较高。因此，别克在美国市场的销量相对较低。

〖Four〗、别克在美国本土的销量很少主要是因为费用较高，外型设计较为老气，群众基础少。在美国本土，别克的定位是在于精英群体，属于次豪华的车辆，车型的外型设计和别克的品牌形象都倾向于老气低调，但费用相对较高，所以，别克的销量较低。

别克威朗的停产理由,别克威朗为什么停产

〖One〗、别克威朗在美国停产的理由主要是因为销量低迷以及市场趋势的变化。具体来说：销量下滑：在北美市场，别克威朗（对应中国市场已停产的英朗GT车型）遭遇了销量下滑的情况。这表明该车型在北美市场的竞争力和受欢迎程度有所下降。市场趋势变化：随着SUV和跨界车型的日益增长，轿车的需求量在北美市场出现了下滑。

〖Two〗、别克威朗在美国市场停产的理由主要是因为市场需求转变和销量下滑。具体来说：市场需求转变：随着SUV和跨界车型的崛起，轿车市场需求逐渐下滑。美国消费者对SUV和跨界车型的兴趣日益增加，这导致轿车车型，包括威朗在内，面临销量压力。销量低迷：威朗在美国市场的销量持续下滑，特别是在2015年和2016年，跌幅显著。

〖Three〗、由于市场需求结构的变化，SUV和跨界车市场日趋火热，而轿车需求却在下降，导致别克朗威近年来在北美销量惨淡。网通社从《今日美国》获悉，通用汽车已经正式确认，由于销量不佳，旗下别克朗威将于2016年10月在美国停产。

〖Four〗、一款车型如果市面上见不到了除了停产，还有可能是销售不好，店里只有展车，如果要购买的话，没有现货，只有外地调配。在明确别克即将在美国停产的威朗、实际是国内的老款英朗之后，别克威朗的停产理由就不难理解了。毕竟老款英朗是2010年的车型，至今已经六年有余。

〖Five〗、停产了。根据提供的信息，2022款别克威朗ProGS车型在2022年12月份宣布停产。这意味别克威朗已经停产。作为别克品牌中的入门车型，别克威朗在过去是别克旗下的热销车型之一，承担一定的销量压力。随着停产的宣布，别克威朗将由新的车型来替代，以满足消费者的需求。

〖Six〗、威朗pro乐趣版仅仅在美国范畴内停产。并且值得一提的是，国外市场的“威朗”，也就是别克将要停产的那一款车，在我国市场相匹配的是早就停产的老款英朗GT。伴随着2015年三月全新英朗在我国的发售，中国的老款英朗GT就宣布停产了。

路上的别克汽车越来越少了,这是为什么?

〖One〗、路上的别克汽车越来越少了，主要原因是：别克汽车的性价比越来越低，费用却没有明显的下降；别克汽车相同价位耗油比较高，不能够让大家感受到实惠；别克汽车外观没有任何改变，让人有了审美疲劳。

〖Two〗、上市时间相对较短：昂科威S于2020年7月面世，恰逢中国汽车市场受疫情影响，销量受到抑制。与老款车型相比，新车的销量自然较为有限。 品牌影响力减弱：在激烈的市场竞争中，别克品牌逐渐被边缘化，消费者偏好日系和德系车型。

〖Three〗、也许正因为如此，别克在配置上煞费苦心，也就是所谓的性价比，用新雪佛兰取代雪佛兰，用威朗取代老雪佛兰，用雷格取代拉科塞。从别克的一系列小动作可以看出别克对市场的渴望。近年来，大众汽车的衰落确实促进了别克的普及，别克的销量持续上升，扭转了美国汽车马马虎虎的全国声誉。

〖Four〗、昂科威S在路上少见的原因可能有以下几点：上市时间短：别克昂科威S是在2020年7月份才上市的新车型，而近两年恰巧遇到疫情，国内汽车市场销量低迷，所以车辆上市至今卖出去的车并不算多，和其他上市多年的老牌车型相比昂科威S的保有量自然就比较低了，在生活中很少看到也是很正常的。