转向球笼多久换/汽车转向球笼坏了对车有什么伤害

球笼寿命一般多长

如在调头转向时听到有金属的“咔咔”声时一般是外球笼损坏，在一般情况下外球笼的寿命是很长的，应在二十万公里以上，而我们的车在保养时如不注意外球笼防尘套的破损，使大量的尘土在行驶中掺入外球笼，其寿命也就是几个月了。

【太平洋汽车网】需要看具体情况，多则一年或几千公里，少则几天或几十公里都有可能。球笼的作用就是在高速转动的工况下实现转向。球笼卡箍必须要用专用卡箍，绝不可使用水管卡箍代替。球笼油是专用润滑脂，不可随意代替。球笼的常见故障就是转弯时异响。

球笼套是汽车万向节的保护套，其使用寿命与行车记录里程相关，一般可达二十万公里以上。当球笼套损坏时，会发出金属声，并且防尘套会有黑色油脂渗出，此时需要进行更换。球笼套的作用是包裹润滑脂，不让润滑脂流到外面，保持球笼内部的润滑。若球笼套破损，内部润滑脂会泄漏，导致球笼过度磨损，进而损坏。

通常，球笼的寿命可以达到10万公里以上，但也有可能在较短时间内出现问题。因此，定期检查球笼的状态非常重要，一旦发现球笼出现异常，如异响、震动或松动等现象，应及时更换球笼。如果发现球笼有裂纹、变形或磨损等情况，也必须立即更换，以确保汽车的安全性和可靠性。

球笼是换一个还是一对

〖One〗、【太平洋汽车网】建议更换一对，更换一只的话容易造成两侧轮胎气压不等，轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。汽车球笼多久换一次没有准确的标准可言，但是汽车球笼只要坏了就要换掉，因为关系到整个汽车传动系统的正常使用。

〖Two〗、一般建议成对更换：由于车辆的两个球笼（通常指前轮或后轮的左右两侧）在行驶过程中会承受相似的负荷和磨损，因此当其中一个球笼损坏时，另一个球笼很可能也已经存在潜在的磨损或损坏。为了避免未来再次出现类似问题，一般建议成对更换球笼，以确保行驶的安全性和稳定性。

〖Three〗、总之，在球笼损坏的情境中，决策应基于车辆的实际状况。若两个球笼状况相似且接近更换周期，同时更换是更为稳妥的选取；若仅一个球笼出现故障，则单独更换即可，以节约成本和资源。

球笼异响一定要换吗

〖One〗、【太平洋汽车网】一定要换。球笼如果出现异响，说明球笼已经损坏了，需要修理或更换。外球笼损坏初期，一般是直行不响，转弯响。球笼损坏初期，只是有异响，不影响行驶。但是，如果不及时修理或更换会越来越严重，直到球笼脱落，车辆无法行驶。所以应及时更换为好。随着车辆使用时间的增加，底盘零件受磨损度是最大的。

〖Two〗、球笼异响是转向配件中不容忽视的零件损坏信号。一旦察觉异响，建议迅速采取行动，更换受损部件，以防在行驶过程中因转向问题影响车辆操控，极端情况下甚至可能引发交通事故。通常情况下，车辆的正常维护周期设定为每六个月或行驶5000公里。为了保障行车安全，建议将车辆送至品牌授权的售后服务部门进行专业保养。

〖Three〗、【太平洋汽车网】一定要换。球笼如果出现异响，说明球笼已经损坏了，需要修理或更换。外球笼损坏初期，一般是直行不响，转弯响。球笼损坏初期，只是有异响，不影响行驶。但是，如果不及时修理或更换会越来越严重，直到球笼脱落，车辆无法行驶，所以应及时更换为好。

〖Four〗、球笼异响时，更换是必要的。以下是几个关键点：影响操控精准性和安全性：球笼是车辆转向系统的关键元件，一旦发生异常，可能导致转向困难，甚至危及行车安全。定期保养的重要性：建议每行驶五千公里或半年，将车辆送到品牌认证的维修站进行保养，及时发现并更换损坏的配件，如球笼。

〖Five〗、球笼异响一定要换，原因如下：如果球笼出现异响，表示球笼已经损坏，需要修理或更换。球笼损坏初期，一般是直行不响，转弯响，并不会影响正常行驶，但是如果不及时修理或更换会越来越严重，直到球笼脱落，车辆无法行驶。所以要及时更换。

〖Six〗、汽车的球笼异响问题，其解决方式需依据具体情况而定。若异响源于润滑不足，通过向保持架内涂抹润滑油，可确保球笼运转顺畅，此时无需更换。然而，若球笼磨损严重，且外部的橡胶部件完全损坏，则需考虑更换新的球笼。汽车中常用的保持架主要分为两类：固定笼式万向节与伸缩式球笼万向节。

奔腾B70转向球头质保多长时间?

奔腾B70的转向球头质保 奔腾B70的转向球头享有与整车质保相同的期限，通常为3年或10万公里，具体细节请借鉴车辆保养手册。出现转向异响时，可能并非仅球笼问题，还可能源于转向机、助力泵或避震顶胶等其他部件。因此，强烈建议车主前往4S店进行专业检查和维修。

另外它的电池质保期是一年或者两万公里，而奔腾B50和B70的质保期是六个月，一定要看清楚。 长安/广汽传祺/江淮 ●长安汽车 长安汽车车型的质保期为三年或六万公里，每款车型的保养手册都有专属封面。需要注意的是，不同型号的零件质保期是不同的。

奔腾b70挂不上档的原因可能有多种，其中包括变速杆定位球头的定位零件失去功能和离合器不能彻底分离等。当变速杆定位球头失去功能时，可能会导致变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位。也有可能是变速杆下端球形工作面磨掉，使得变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，从而导致挂挡和摘挡都不能实现。