美国通用航空怎么样（美国通用航空飞机数量）

全球通用航空飞机数量排名

巴西（约3万架）拉美领先：巴西是全球第二大通用航空国家，其机队规模得益于广阔的国土和农业需求（如农用飞机占比高）。特色机型：EMB-314“超级巨嘴鸟”等本土制造的螺旋桨飞机广泛用于农业和军事训练。

在保有量上，全球通用飞机市场主要集中在美国、加拿大、巴西、法国、意大利等国家，这些国家通用航空器存量合计约33万架，占全球比例约七成，美国占一半左右。而中国受制于空域管制等影响，2017年拥有的通用航空器数量仅为2272架，排名第19。在通用机场建设方面，美国也遥遥领先。

世界上飞机比较多的国家是美国。截至近年统计，美国飞机在多个领域的数量都远超其他国家。在军用飞机方面，2024年数据显示约有3万架，占全球军用飞机总量的25%，其种类丰富，包括作战飞机、运输机、直升机等，美国空军也是全球规模最大的空军。民用航空领域，美国的优势同样明显。

世界上飞机比较多的国家

〖One〗、世界上飞机比较多的国家前二十有以下：第一个美国，第二中华人民共和国，第三俄罗斯，第四德国，第五加拿大，第六英国，第七日本，第八印度，第九澳大利亚，第十印度尼西亚，第十一土耳其，第十二爱尔兰，第十三西班牙，第〖Fourteen〗、巴西，第十五阿联酋，第十六法国，第十七韩国，十八墨西哥，第十九泰国，第二十奥地利。

〖Two〗、世界上飞机比较多的国家是美国。截至近年统计，美国飞机在多个领域的数量都远超其他国家。在军用飞机方面，2024年数据显示约有3万架，占全球军用飞机总量的25%，其种类丰富，包括作战飞机、运输机、直升机等，美国空军也是全球规模最大的空军。民用航空领域，美国的优势同样明显。

〖Three〗、世界作战飞机比较多的国家是美国。美国作为全球最强空军国家，在战机数量、隐身能力、战略轰炸/运输能力、空战/攻击能力、侦察/预警/电战体系、卫星/无人机体系等多个方面都位列世界第一。具体来说：战机数量：美国拥有庞大的战机编队，包括各种型号的战斗机、轰炸机、侦察机等，数量上远超其他国家。

〖Four〗、世界上飞机比较多的国家通常是美国。 民用航空方面：美国拥有高度发达的民用航空业，其国内航线网络密布，各大航空公司机队规模庞大。例如美国航空、联合航空等，为满足大量旅客出行需求，拥有众多客机。

〖Five〗、美国的美国航空公司机队飞机比较多。美国航空（American Airlines）作为寰宇一家的创始成员之一，是世界最大的航空公司。联合旗下附属美鹰航空和美国连接，美国航空遍布260余个通航城市——包括美国本土150个城市及40个国家。美国航空致力提供卓越的全球飞行体验，公司共飞往50多个国家和地区的260多个城市。

〖Six〗、空中加油机278架，教练机1，284架，运输机529架），另有空军国民警卫队的1，321架，以及空军预备役的410架。美国海军也有各类飞机4000架，陆军700多架。民间最新一期的fly杂志披露，美国近来拥有的私人飞机数量是30万架，美国的私人飞机机场是近1万9千个。私人飞行员大约有7万人。

通用航空美国现状

美国拥有大量的通用航空器，据统计，至2001年数量已达到约205，000架，占全国航空器总数的96%。飞行员数量众多，其中通用飞行员达到373，000人，占总数的59%。广泛的机场覆盖：美国共有19，100个机场，其中大部分机场都活跃着通用航空的身影。相比之下，商业航空主要集中在651个机场。

以下是基于近年数据的综合分析，涵盖主要国家和地区的通用航空机队规模及背景信息： 美国（约21万架）全球首位：美国拥有全球最大的通用航空市场，约占全球通用航空飞机总数的70%。其庞大的机队得益于成熟的通航产业、完善的机场网络（全美约5，000个公共机场中大部分支持通航）和宽松的空域管理政策。

通用航空产业是经济发达国家重要的支柱产业，在美国，通用航空产业对经济GDP贡献率已经达到1%，并呈现加速发展态势。

从现有信息可知，在2017年全球通用航空领域，美国占据主导地位。从出产地区看，北美在全球通航飞机交付量中占比达74%，美国制造商交付量占全球的667%。在交付金额方面，2017年美国制造商通航飞机交付金额占全球的535%。

民用航空领域，美国的优势同样明显。2025年数据表明，美国拥有约7，000架民航客机，是全球最大的民航市场。此外，通用航空飞机数量达到20万架，直升机约6，000架，均居世界首位，这些通用航空飞机包含私人飞机、公务机等。强大的航空产业基础也有力支撑了美国飞机数量和技术的领先地位。

军事领域：美国现役空军飞行员约4万人，其次是中国（约1万人）、印度（约0.8万人）。美国飞行员基数大的另一个原因在于培训体系。例如，通用航空（私人飞机、小型机场）每年培养约5万名飞行学员，而中国同类培训规模仅为美国的5%左右。

中美通用航空的对比

- 美国：以全球军事布局为目标，加油机和运输机方面具有明显优势，是维持其全球航空霸主地位的重要资本。美国拥有发达的通用航空产业，通用航空机场超过两万个，而民航机场约600个。 机场基础设施：- 中国：在机场建设方面持续投入，但与美国相比仍有差距。

航空管理政策差异：美国拥有更为开放的航空管理政策，特别是其低空领域的开放，促进了通用航空市场的快速发展，从而增加了对机场的需求。中国的航空管理政策相对较为严格，低空领域尚未完全开放，这限制了通用航空市场的发展，也影响了机场的建设数量。

中美民航机场数量的差异主要源于两国不同的航空管理政策和需求。中国将机场分为军用、民航、通用三类。中国民航机场数量为254个，美国大致有382个，美国的机场总数远超中国。美国的机场主要服务于通用航空，而中国正在计划建设更多通用机场，以满足低空领域市场巨大的需求。

具体到不同类型的飞机，中美之间的数量对比也会有所不同。例如，中国拥有的民航客机数量已经接近美国，但美国拥有的军用飞机数量远远超过中国。此外，中国在通用航空器领域的发展也非常迅速，这也会影响到飞机数量的对比。总的来说，中美在飞机数量上的对比取决于具体的飞机类型。

应用领域逐步拓展至低空旅游、短途运输等新兴市场。图：中美通用航空发展规模对比 通用航空作为民用航空的“毛细血管”，以其灵活性和多样性深刻影响着社会运行效率。随着技术进步和政策完善，其在应急救援、农业现代化、高端出行等领域的应用潜力将持续释放，成为推动经济社会发展的重要力量。

表3：通用航空中美比较 项目中国美国飞行总量约26万小时（包括作业14和院校训练约16）2770.5万小时，累计飞行小时占民用飞机总飞行小时的80%。 私人飞行占33%，训练飞行占16%，公务飞行占12%。 运营主体 数量从事通用航空经营活动的企业为74家，非经营性通用航空活动登记的单位14家，自然人2个。

通用航空的发展历程

美国的通用航空的发展，是在第一次世界大战以后，被过剩的航空器和飞行员促成的。1926年的《空中商务条例》制订了早期通用航空的规章。到2001年为止，美国约有205，000架通用航空器（占总航空器的96%），而固定航班商业航空的飞机则有7，100架（占总航空器的4%）。

年6月2日，浙江省水利局租用的德国汉莎航空公司的米赛什米特M18-D型飞机，在钱塘江支流浦阳江36公里河段进行的航空摄影，是大陆首次进行的通用航空商业活动，标志着我国通用航空事业迈入了新的阶段。 建国之后，我国通用航空事业得到了迅猛发展。

大陆通用航空发展历程可以追溯到1912年。当时航空界的先驱冯如驾驶自制的飞机在广州燕塘进行的飞行表演，揭开了大陆航空事业发展的序幕。

中国通用航空器的数量自2014年以来始终保持上升的趋势，机队规模稳步扩大。截至2020年8月，中国内地在运营的通用航空器数量达2930架，相比于2019年底增长154架，相比与2014年的1505架几乎翻了一倍。机队规模的增速在2017年达到顶峰，并在之后的年份逐步回落。

发展历程： 早期合作：早在1906年，GE就开启了对华贸易的新篇章，从沈阳的首座灯泡厂开始，逐渐在中国市场站稳脚跟。 深化合作：1934年，GE开始提供电气设备安装与维修服务，进一步加深了在中国的业务布局。改革开放后，1979年GE在北京设立办事处，标志着其在中国业务的重启和深化。