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最近这两年，国内的电车市场发展十分迅速，各种新车层出不穷，很容易让人挑花了眼。很多用户在选车的时候，往往只关心价格、配置以及车辆颜值，但是像底盘这种看不见的东西却很容易被忽略。今天给大家带来两款20W+级比较热门的纯电SUV，一款是来自比亚迪的腾势N7，另一款是来自吉利的极越01，一起来看看这两台车的底盘表现究竟如何？

首先来看腾势N7，这台车在4月份进行了一次改款，最新的2024款腾势N7的指导价是23.98-32.98万，相较于老款，新车改进的地方比较多，首先是对外观做了调整，前脸看起来更有进攻性，同时配置也做了很多升级优化，并且在630km以及702km续航的基础上，又增加了550km续航的版本供用户选择。

新款腾势N7在底盘悬挂方面变化较大，首先钢制的副车架直接改为全铝合金材料，刚度有保障的同时降低了重量，有利于操控。前双叉臂和后五连杆全独立悬挂得到保留，前部的双叉臂下控制臂和羊角采用铝合金材料，下控制臂还采用了双球节设计，后悬挂五连杆均为钢制，但车轮架采用铝合金打造。

此外，入门款的550智驾Pro版就搭载了云辇-C电磁悬挂，可以自动调节避震的阻尼，而两款630续航的高配车型则配备了云辇-A空气悬挂，除了基础的电磁悬架，还具备双腔空气弹簧，刚度、高度、阻尼都可以调节，整车离地间隙可在120mm-200mm之间灵活调整，高速行驶降低车身更稳定，通过非铺装路面抬高车身，更具通过性。

再说极越01，最新的2025焕新款极越01指导价是21.99-30.99万，作为极越品牌下的首款车型，极越01在颜值设计、智舱智驾以及底盘操控方面的表现都可圈可点，它是国内首款获得全球顶级设计大奖三冠王的车型，颜值十分突出，蚌式机盖、U型方向盘、智能交互大灯、自动升降尾翼这些元素融合在一起，看上去非常有设计感。

座舱方面，2025焕新款极越01车内配备了一块35.6英寸3D无界一体式大屏幕，同时车机搭载高通8295芯片，算力相当于8155的8倍，而智驾方面它和特斯拉一样采用纯视觉技术，全车共带有34个智能传感器外加两颗英伟达Orin-X智驾芯片，总算力达到508TOPS，像自动泊车、遥控泊车、高速/城市领航辅助这些都能实现。

至于底盘部分，作为全球首台AI汽车机器人，极越01的底盘是基于吉利SEA浩瀚架构打造的，它的前悬采用全铝双叉臂独立悬架，后悬架则采用全铝H-Arm多连杆独立悬架。这样的悬架形式，不但能够使车辆拥有更好的弹性，提升驾驶感受，还能减轻车身重量，再配合拥有每秒500次的毫秒级监测和响应能力的iRTD实时阻尼可调减震系统，让这台车具备了十分优秀的驾控表现，在面对非铺装路面或者是碎石、减速带等等复杂路面时，能够做到硬而不颠、柔而不散，以达到人车合一、随心所欲的效果。

由此可见，不管是腾势N7，还是极越01，这两台车的底盘表现在20W+级纯电SUV市场上都是出类拔萃的，这说明相比于一些新势力而言，像比亚迪、吉利这样的传统大厂在一些看不见的地方往往做得更加用心，所以说选电车还得要看国产大品牌！

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